Puentes de reggio emilia

Los puentes en Reggio Emilia, forman parte de un plan urbanístico del arquitecto Santiago Calatrava, compuesto además por la estación de trenes y la estación de peaje, y la línea de alta velocidad. En el conjunto de tres puentes, se dispone el de mayor tamaño en el centro, y a los lados, dos puentes gemelos de menor tamaño.

En Reggio Emilia, Italia, la construcción de la línea de alta velocidad, forma parte de un proyecto arquitectónico que incluye la nueva estación de ferrocarril de la línea Roma-Milán, y una estación de peaje de la ciudad, con una impresionante cubierta de vidrio. Las entradas a la ciudad, están flanqueadas por tres nuevos puentes.

Los tres puentes son obra del arquitecto español Santiago Calatrava, la intención fue aprovechar la necesidad de construir los puentes, para crear accesos hermosos a la ciudad, y brindar una primera impresión atractiva.
La presencia del estadio, la feria, y el distrito de producción, requería una mejora del tráfico, y ésta se dará a través de la vía y los tres puentes, que permitirán una mayor comunicación con el mundo.

El proyecto de los puentes de Reggio Emilia:

El proyecto está a cargo del arquitecto Calatrava, y comprende la construcción de la nueva estación para la línea de alta velocidad entre Milán y Roma, además de la creación de tres puentes sobre la nueva ruta de tránsito, y la cubierta para la estación de peaje.

El conjunto creado por Calatrava, constituye una entrada emblemática, en la cual destaca el grupo de nuevos puentes, con un gran puente central, el Ponte di Scavalcamento dell’Autostrada A1, que conecta la ciudad con, las áreas situadas al norte de la autopista y las vías de alta velocidad, y la zona urbana.
A los lados, los dos puentes gemeos, el Ponte sulla Rotatoria sullo Svincolo Autostrada A1, y el Ponte sulla Rotatoria su Via Filangeri, situados sobre rotondas alineadas al norte y sur del eje viario respectivamente.

La nueva estación de trenes se extiende a ambos lados de un eje ferroviario, en una pareja de andenes de hormigón blanco, que sustentan una cubierta de acero y vidrio. Dicha cubierta, tiene pórticos de acero cuya forma crea un efecto sinusoidal, similar a una sucesión de ondas que se alternan de lado a lado. La longitud es de 483m por un ancho de 50m, con una altura media de 20m, contiene los servicios de estación para los viajeros en una misma instalación con los de intercambio con la línea regional, y la zona destinada a los almacenes, depósitos y servicios.

La cubierta de la estación de peaje de Regio Emilia, está sobre la rotonda de desvío de la autopista, y constituye la puerta de entrada a la autovía A1. está construida en vidrio, con un cajón central unido por medio de cables a dos pilares de soporte, cumple una función de cubierta de los puestos de pago, y tiene una estructura de acero que se proyecta abarcando todo el ancho de la estación de peaje. La estructura tiene un cajón central conformado por un perfil triangular, y un costillar unido a éste, que sostiene la cubierta de vidrio.

Los puentes de Reggio Emilia:

Puentes de Reggio EmiliaEl puente mayor, está atirantado, con un arco desarrollado en torno a su eje longitudinal, que tiene una altura máxima de 46m, y está fijado a la base, por una conexión con el cajón central de la calzada, y éste está suspendido por la parte inferior del arco, mediante cables dispuestos en forma radial. Las costillas tienen un voladizo de 9.75m desde el cajón central de acero, y están separadas 3.5m entre sí. El puente es doblemente simétrico, respecto a su eje longitudinal, y a su eje transversal. La luz que salva es de 221m, tiene cuatro carriles, con dos carriles agregados de 2m cada uno, para bicicletas y peatones, uno en cada sentido de circulación.

Los puentes gemelos están atirantados con un arco central, que se desarrolla siguiendo su eje transversal. Los puentes están compuestos por tramos de 90m, apoyan el arco central directamente sobre el suelo. Ambos tramos tienen dos carriles. Los puentes apoyan en los estribos y en el arco situado transversalmente a mitad de calzada. El arco tiene 69m de altura, y está anclado al suelo por sus dos bases, y también por una serie de cables que sostienen el tablero de acero.
Las costillas distan entre sí 3.5m, con un voladizo de 5.10m desde el cajón central d acero. Al igual que el puente central, estos puentes gemelos poseen doble simetría respecto a los ejes longitudinal y transversal.

El diseño de los puentes es aerodinámico y elegante, los tirantes sostienen el peso de los puentes. El color e iluminación, están pensados para destacar la estructura y materiales, exaltando el equilibrio de la composición. La planicie del terreno, hace que las estructuras se destaquen en el paisaje.

La VitroHouse, es el proyecto creado por el arquitecto valenciano Luis Garrido, presentado en el Salón Construmat. Este prototipo, está realizado completamente en vidrio, empleando técnicas de arquitectura sostenible, que le permiten incluir un sistema de acondicionamiento ambiental, con ionización, oxigenación, y bactericida.
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